United nekar AI-agenter att boka flyg och inchecka passagerare
Flygbolaget hänvisar till säkerhetsrisker men striden gäller i själva verket marginalerna i biljettpriset, avgifter för platsval och dynamisk prissättning löses upp när en agent jämför priser över bolag och bokar utan mänsklig guiding, FAA kräver fortfarande en människa som intygar att incheckat bagage inte innehåller sprängämnen – det enda steg som hittills får beröras av programvara
Bilder
zerohedge.com
United Airlines har meddelat sina kunder att de automatiska assistenter, så kallade AI-agenter, inte längre får utföra bokningar eller hantera incheckningsprocessen på deras vägnar. Orsaken som anges är säkerhetsrisker samt potentiella överträdelser av federala regler. Flygbolaget håller på att uppdaterar sina policys för bokning, biljetter och distribution och begränsar åtkomsten både på sina egna plattformar samt via resebyråer och aggregeringsplattformar.
Bolagets officiella oro är smal – att dela kontoinformation med en assistent kan exponera betalningsuppgifter och flygbolagets lojalitetspoäng. Men mekaniken bakom denna beslut är betydligt djupare. En agent som jämför priser mellan olika bolag och bokar flyg utan mänsklig inblandning eliminerar i princip de delar av flygpriset där flygbolagen genererar sin vinst: avgift för val av sittplats, paketerade uppgraderingar och dynamisk prissättning anpassad efter vad bolaget vet om köparen.
Expert inom flygstartsäkerhet, Shem Malmquist från Florida Institute of Technology, har påpekat att en sådan agent kan fatta beslut under bokningsprocessen som en passagerare senare kan hävda att hen inte har godkänt. Detta skapar ett juridiskt ansvar som flygbolaget hellre vill undvika.
Trots Uniteds försiktighet accelererar utrullningen av konsumentagenter. Meta och OpenAI har båda lanserat köparassistenter, och varuhus som Walmart använder sina verktyg för att söka efter erbjudanden och genomföra beställningar. De potentiella felscenarierna är redan dokumenterade: en grundare på ett startup-företag bad en agent hjälpa honom att säkra ett tal vid ett högt profilerat möte i Davos, men istället åtog sig agenten ett företagssponsringsavtal på cirka 31 000 dollar som han inte kunde betala.
United har publicerat ett Digital Trust Center med en FAQ som specificerar vilka åtgärder agenter får utföra just nu – destinationforskning är tillåtet, men hantering av personuppgifter är det inte. Detta drag speglar det årtionden långa kriget som flygindustrin har utkämpat mot de jämförelsesökmotorerna, men det sker nu med högre hastighet. Den som äger kundrelationen äger möjligheten till mersälj. United har bestämt sig för att ingen mellanhand som aldrig köper extra sittplats ska få tillgång till bokningsflödet. Federala transportmyndigheten kräver att en människa intygande att bagaget inte innehåller sprängämnen, vilket United för tillfället ser som den enda delen av transaktionen som ingen programvara får beröra.