Global oljetillgång överstiger efterfrågan för första gången sedan kriget i Iran bröt ut

Det globala oljeutbudet översteg efterfrågan i oktober för första gången sedan kriget i Iran bröt ut, meddelade Internationella energiparamentet (IEA) i sin månadsrapport på fredagen. Samtidigt ligger dieselpriserna i Europa fortfarande 77 procent över nivåerna före kriget.

Pariserapporten lyfter dieselsviten som marknadens "främsta bekymmer". Trots fortsatta attacker mot tanksfartyg nådde oljeexporten från Persiska viken, Oman undantaget, 18,4 miljoner fat per dag i oktober — en återhämtning ledd av råolja, men fortfarande 26 procent under nivåerna före kriget. Exporten av raffinerade produkter och flytande petroleumgas ligger fortfarande på ungefär hälften av de tidigare volymerna. Attacken mot rysk energinfrastruktur fortsätter att störa Rysslands dieslexport, vilket förvärrar förlusterna från Mellanöstern.

Det globala utbudet steg med 3 miljoner fat per dag i september och ytterligare 2,3 miljoner i oktober, till 105,4 miljoner fat per dag, och IEA räknar med att utbudet överstiger efterfrågan under hela fjärde kvartalet. Efterfrågan beräknas sjunka med 2,7 miljoner fat per dag i år, till 102,3 miljoner — höga bränslepriser och avbruten export från viken trycker ner konsumtionen i sig själv. Pariserapporten räknar med att efterfrågan återhämtar sig 2027, med endast en blygsam ökning av vägbränsleanvändningen i takt med att fler förare byter till elbilar och motorerna blir effektivare.

IEA föreslog att nödreserverna av diesel skulle frigöras snabbare under de kommande månaderna för att täcka underskottet medan raffinaderierna återhämtar sig, och varnade för att fortsatta attacker mot sjöfarten fortfarande kan rubba återställandet av jämvikten.

North Sea Dated råolja har fallit 32 procent från sin topp i början av oktober på 136 dollar per fat, till omkring 93 dollar. Europeisk diesel har fallit 11 procent — till nästan 180 dollar per fat.

Det är värt att notera att IEA, som grundades av västländer efter oljekrisen 1973, nu fungerar som ett slags samordningsorgan för de stora energikonsumenterna — ett uppdrag som i grunden handlar om att skydda importberoendet snarare än att ifrågasätta det. Europeisk dieselberoende på delar av världen som nu är i brand är ingen slump, utan resultatet av årtionden av medvetna politiska prioriteringar där den inhemska produktionsförmågan offrats på altaret av klimatmål och strategisk blindo. När krisen kommer är det skattebetalarna som betalar, genom nödreserver som nu töms i allt snabbare takt.