Iran tillåter vissa handelsfartyg att passera genom Hormuz, undantagen är villkorade och omfattar bland annat Indien och Kina för att säkra politiskt stöd och livsviktiga importrutter, trots att USA inte hindrar trafik i sundet fortsätter attackerna på fartyg och de ekonomiska kostnaderna.

Bilder

Ramayana Part 2 Will Release In 2028, Part 3 Not Ruled Out: Namit Malhotra Shares Update On Ranbir Kapoor-Yash Film timesnownews.com

Representative image. | Amr Alfiky/Reuters scroll.in

Iran har undantagit handelsfartyg under Indiens, Kinas, Iraks och Qatars flagg från restriktionerna i Hormuzsundet. Det uppgav Amir Hayat-Moghaddam, vice ordförande i iranska parlamentets nationella säkerhets- och utrikesutskott, till iranska studentnyhetsbyrån på tisdagen. Samma vecka slog ett oidentifierat luftföremål mot det indiskflaggade fartyget MSV Al Jusufi nära Limah på Omans kust. En sjöman dog; Omans kustbevakning räddade hans tretton besättningskamrater.

Undantagslistan läses bäst som ett räkenskapsblad, inte som en princip. Indiska och kinesiska fartyg ska betala transitavgifter, qatariska fartyg släpps igenom utan kostnad, den indiska farleden hålls öppen delvis för att mediciner ska kunna fortsätta transporteras, och det kinesiska undantaget antas säkra Pekings politiska stöd. Enligt uppgift ingriper USA inte mot fartyg under de fyra undantagna flaggorna — i samma farvatten där iranska revolutiongardets flotta, enligt EU, numera kräver att fartyg lämnar uppgifter om identitet, last och avsett mål innan passage medges.

För Indien är aritmetiken nådelös. Nästan 90 procent av landets råolja importeras, och även efter att New Delhi diversifierat mot ryska, amerikanska, västafrikanska och emiratiska leverantörer sedan februari passerar fortfarande cirka 30 procent av importen Hormuz — ned från nästan 70 procent före kriget. För andra varor finns ingen alternativ väg alls: omkring 90 procent av Indiens import av flytande petroleumgas och mer än hälften av flytande naturgas från Qatar och Förenade arabemiraten går genom sundet.

Räkningen betalas inte bara i avgifter utan i människoliv. Internationella sjöfartsorganisationen har registrerat minst 70 angrepp på handelsfartyg mellan februari och augusti, med nitton döda sjömän. Femton av de 24 indier som hittills dödats i konflikten i Västasien var sjömän. Den senaste, Gandhar Nahim Ajij från Gujarat, avled på måndagen. Den 6 oktober skadades elva indier när ett projektil träffade den panamflaggade tankern MT On Peace inne i sundet.

Kriget inleddes den 28 februari med den amerikanska och israeliska attacken mot Iran. En preliminär överenskommelse den 15 juni skulle avsluta striderna och återöppna sundet för handel, men diplomatin har kört fast sedan dess. New Delhis upprepade uppmaningar om obehindrad passage genom internationella farvatten kommer nu med en avgift knuten till sig — ett tydligt exempel på hur makter, inte principer, avgör vem som får röra sig fritt till havs.

Förberedelser görs för att föra Ajijs kvarlevor och de tretton räddade besättningsmedlemmarna hem till Indien, vars fartyg nu alltså ska betala Teheran för samma passage som tidigare var gratis.