Blandat

Lyxkrypsfartyget Odyssey strandade i Kambodja

Fartyget som erbjöd en permanentflykt från politiken och Trump-presidentperioden har fått slut på pengar, en skjuterande bränslekostnad på upp till 8000 dollar per månad led till att över 200 passagerare lämnades i hamn

Bilder

The company pulled the plug on the cruise after it said monthly fuel costs per cabin had gone from $1,800 to as much as $8,000. Illustration: Guardian Design The company pulled the plug on the cruise after it said monthly fuel costs per cabin had gone from $1,800 to as much as $8,000. Illustration: Guardian Design theguardian.com
Passengers disembark from the Odyssey at Sihanoukville port in Cambodia. Photograph: Kith Serey/EPA Passengers disembark from the Odyssey at Sihanoukville port in Cambodia. Photograph: Kith Serey/EPA theguardian.com
Passengers onboard the then-MS Braemar wait to disembark in Mariel, Cuba, in March 2020. Photograph: Adalberto Roque/AFP/Getty Images Passengers onboard the then-MS Braemar wait to disembark in Mariel, Cuba, in March 2020. Photograph: Adalberto Roque/AFP/Getty Images theguardian.com
The Villa Vie Odyssey cruise ship leaves Belfast. Photograph: Liam McBurney/PA The Villa Vie Odyssey cruise ship leaves Belfast. Photograph: Liam McBurney/PA theguardian.com
Holly Hennessy with her Siamese cat, Captain, in Belfast. Photograph: Liam McBurney/PA Holly Hennessy with her Siamese cat, Captain, in Belfast. Photograph: Liam McBurney/PA theguardian.com

Kryssningsfartyget MV Odyssey, som marknadsfördes som en möjlighet att bo till sjöss på permanent basis, har lämnat över 200 passagerare strandsatta i Sihanoukville i Kambodja. Ägaren, Villa Vie Residences med säte i Florida, meddelade att pengarna tagit slut. Passagerarna fick sju timmar på sig att lämna fartyget.

Odyssey seglade från Belfast i oktober 2024, och säljargumentet var uttalat politiskt: en väg för människor med avsky för Donald Trump att "hoppa framåt" genom hans fyraåriga presidentperiod efter omvaldet. Ett par kunde köpa fyraårspaketet för 319 998 dollar, med tillval om permanent vistelse för några hundra tusen dollar till, plus månadsavgifter som täckte mat, dryck, uppkoppling, välbefinnandeprogram och städning. Fartyget erbjöd pool, padelbana, teater, flera barer och ett gym.

Bolagets uttalande på tisdagen skyllde på stigande oljepriser. Månadskostnaden för bränsle per hytt i delar av Asien hade stigit till så mycket som 8 000 dollar, från tidigare 1 800, vilket bolaget kallade "outhärdligt ekonomiskt tryck". Sedan en konflikt bröt ut i slutet av februari hade man sakta ner färdschemat och lagt mer tid i hamn, men åtgärderna uppvägde inte ökningen.

Guardian uppger att fartyget är trettio år gammalt och tidigare gick under namnet MS Braemar som traditionell kryssningsbåt. Under pandemin vägrades fartyget tillträde till flera hamnar i Karibien när passagerare insjuknade; Kuba lät det till slut kasta ankare, och det återvände aldrig till tjänst hos Fred Olsen Cruise Lines. Det ombyggda fartyget marknadsfördes sedan som "ett intimt bostadskryssningsfartyg som erbjuder ett nytt sätt att leva".

Pionjären inom boende till sjöss är MS The World, där lägenheterna typiskt kostar mellan två och femton miljoner dollar, med kölista. Odyssey prissattes som den prisvärda varianten av samma dröm: att fly samhället, grannarna och denna gång också en presidentperiod.

Köparna har nu fått lära sig i kambodjansk hamn att avtal och fordringsägare följer med ombord — och att det som står i finstilt text gäller så länge bränslepengen räcker. Det är en påminnelse som passar även svenska drömmare om att köpa sig ur samhällskontrakten: marknaden ställer hårda krav på dem som bär kostnaderna själva, men den ställer dem utan något skyddsnät. När staten inte längre subventionerar drömmen är det bokföringen som får sista ordet — och den talar ett brutalt tydligt språk, oavsett hur politiskt tilltalande säljargumentet en gång var.