Bolts leveransrobot kör rött
Kolliderar med buss i Tallinn och lämnar olycksplatsen, upp till nio passagerare skadas, polisen utreder medan människoförare i samma läge hade förlorat körkortet och åtalats
Bilder
Calzada nocturna con marcas viales discontinuas por donde avanza un pequeño robot de reparto con ruedas frente a un vehículo
infobae.com
Calzada de asfalto de noche con marcas viales blancas y rojas, datos de velocidad en cero y parte de un manillar con luz naranja
infobae.com
En leveransrobot körde rött, krockade med en stadsbuss i centrala Tallinn och lämnade olycksplatsen – med upp till nio skadade passagerare som följd. Den självkörande enheten, som drivs av företaget Bolt, körde in på ett övergångsställe i korsningen Luise och Tehnika gator vid 18-tiden på måndagen, trots röd signal. Det uppger den kommunala trafikmyndigheten Tallinna Linnatransport (TLT).
Busschauffören bromsade omedelbart, men film som trafikbolaget publicerat visar att avståndet var för kort för att undvika kollisionen. Bilderna från bussens interiör dokumenterar konsekvenserna av nödstoppen: passagerare som stod i gången föll till golvet och andra kastades från sina säten. Företaget har inte lämnat uppgifter om de skadas tillstånd. TLT menar att chauffören reagerade rätt och att hans beslut förhindrade allvarligare följder.
Det som sedan hände är den del som inget regelverk förutsett. Roboten fortsatte på sin rutt och lämnade olycksplatsen innan polisen hunnit fram, rapporterar estniska public service-bolaget ERR. En talesperson för TLT påpekar att att lämna olycksplatsen utan att fullgöra sina skyldigheter kan utgöra ett brott. Polisen utreder händelsen.
Problemet är inte att maskiner gör misstag – olyckan 2020 i Tallinns stadsdel Mustamäe, där en annan leveransrobot körde på en busshjul utan personskador, antyder att det hänt förr. Problemet är ansvarigheten. En mänsklig förare som lämnar platsen efter en olycka med skadade riskerar att förlora körkortet, åtal och försäkringskrav. En robot har inget av detta. Ansvaret upplöses i ett företags organisatoriska struktur, en mjukvaruuppdatering och en försäkringsklausul. Passagerarna på bussen bar den fysiska kostnaden för ett system som ingen har tilldelats en juridisk identitet.
Här syns ett mönster som är välkänt: när marknadsaktörer släpps in på offentlig terrain utan att kostnaderna ligger på dem själva, hamnar riskerna hos andra. En svensk förare som orsakar samma olycka skulle dras in i ett utvecklat ansvars- och försäkringssystem byggt kring personligt ansvar. Bolts robot är i praktiken en gäst som åtnjuter den offentliga miljöns alla fördelar – gator, trafikreglers plattform, polisutredning – utan att bära motsvarande skyldigheter. Att man i Sverige nu diskuterar liknande robotflottor på våra gator bör göras med detta i minnet: tekniken är inte problemet, frånvaron av personligt ansvar är det.
Bolt har inte sagt huruvida robotens rutt, sensorer eller beslutslogik kommer att ändras. Nio personer behandlades efter att en maskin utan förare, utan körkort och utan rädsla fattat ett beslut vid en röd signal – och företaget som äger den har hittills endast erbjudit en utredning.