Kinesiska BYD lanserar lyxmärket Denza i Indien den 13 november
Eldrivna sjuitsmöbilen D9 förväntas kosta 80–90 lakh rupier och utmanar MG M9 i premiumsegmentet, kampen om segmentet står mellan två kinesiska koncerner – BYD mot SAIC – medan Toyota och Lexus dominerar runt om och ingen europeisk tillverkare ens finns med på rivallistan
Bilder
timesnownews.com
Denza D9 Seats
timesnownews.com
Are You a KC-Snob or a KC-Phile?
timesnownews.com
Denza, den kinesiska biltillverkaren BYD:s lyxmärke, lanseras i Indien den 13 november och eldrivna minivanmodellen D9 väntas vara en av de första bilarna på marknaden. Priset beräknas ligga på 80 till 90 lakh rupier – en lakh är 100 000 rupier – vilket placerar den sjusitsiga bilen i landets premiumsegment för eldrivna minibussar.
Denzas namngivna konkurrent är MG M9. MG ägs av Kinas SAIC, Denza av BYD. Innan segmentet är något annat är det en uppgörelse mellan två kinesiska bilkoncerner – kinesiska tillverkare har tagit sig in på tredjemarknader segment för segment, och i Indiens premiumklass för eldrivna minibussar möts två av dem direkt. Toyotas Vellfire och Lexus LM dominerar det bredare lyxsegmentet; ingen europeisk modell finns bland de namngivna konkurrenterna.
D9 i global utförande har ett batteri på 103,36 kWh. Versionen med en elmotor och framhjulsdrivning ger 313 hästkrafter och 360 newtonmeter vridmoment; varianten med dubbla motorer och fyrhjulsdrivning levererar 373 hästkrafter och 470 newtonmeter. Den angivna räckvidden enligt NEDC-cykeln är upp till 600 kilometer för framhjulsdrivna bilen och 580 kilometer för fyrhjulsdrivningen. Kabinen tar sju passagerare, med individuella fåtöljer i andra raden – elektriskt ställbara, uppvärmda, ventilerade och med massagefunktion i de internationella versionerna – jämte en pekskärm på 15,6 tum, ett instrumentdisplay på 10,25 tum, en förhöjd huvuddisplay på 12 tum, trezonsklimatanläggning och ett panorama av glas. De globala versionerna räknar upp åtta krockkuddar, kameror med 360-gradersvy och förarstöd av nivå två.
Allt detta gäller dock global specifikation. Den indiska konfigurationen, den certifierade räckvidden, utrustningslistan och slutpriset är fortfarande obekräftade, liksom själva lanseringsdatumet för D9; endast varumärkeslanseringen den 13 november är fastställd.
Konkurrentlistan ser i dagsläget ut så här: Denza mot MG, BYD mot SAIC, Toyota och Lexus i omgivningen – och inget europeiskt namn på listan. Medan europeiska biltillverkare tappar markDelar världen över, såsom Asien och Afrika, och krymper hemma, fyller kinesiska aktörer systematiskt tomrummet. Indien är bara det senaste skådeplatsen.