Tesla slipper kollektivtåtal om Full Self-Driving

En federal appellationsdomstol har krossat en grupptalan mot Tesla, där företaget anklagades för vilseledande marknadsföring av sin funktion Full Self-Driving. Domstolen slog fast att tusentals kaliforniska köpare inte får stämma gemensamt, eftersom ingen kan bevisa att samtliga sett samma vilselande påstående. En panel om tre domare i nionde kretsens appellationsdomstol ogiltigförklarade den 16 oktober certifieringen av gruppen och skickade målet tillbaka till tingsrätten, där varje kund nu måste bevisa sitt eget vilselande separat.

Mäklarna, ledda av Thomas LoSavio, menar att Tesla överdrev sina fordons FSD-förmågor — särskilt påståendet, publicerat på företagets webbplats från oktober 2016 till augusti 2024, att bilarna redan hade den hårdvara som krävs för full autonom körning. Köparna betalade extra för mjukvara som enligt dem inte fungerar som lovats. I augusti 2025 godkände distriktsdomaren Rita Lin i San Francisco grupptalan med argumentet att Teslas direktförsäljningsmodell — produktinformation via webbplatsen och Elon Musks offentliga uttalanden i stället för återförsäljarnätverk — gjorde det sannolikt att FSD-köpare stött på påståendet om hårdvaran.

Appellationspanelen förkastade den slutsatsen. För att en konsumentgrupp ska kunna gå vidare måste köparna visa att de alla utsatts för samma påstådda falska uttalanden i väsentligen samma form. Domarna noterade att produktetiketter kvalificerar, eftersom "varje köpare nödvändigtvis har det vilseledande påståendet framför sig" — men det fanns, i tingsrättens egna ord, "inget särskilt krav som tvingade FSD-köpare till Autopilot-sidan för att genomföra sitt köp". Antagen exponering är inte exponering.

Domen rör inte sakfrågan om vilseledande. Det den förändrar är ekonomin i att driva målet. En grupptalan omvandlar tusentals missnöjen till en rättsprocess med delade kostnader; avcertifieringen omvandlar dem tillbaka till tusentals enskilda måtal, var och en för liten för att motivera de advokatkostnader som en process mot Tesla kräver. En svarande med djupa kassakistor och en direktförsäljningskanal byggd för att kringgå återförsäljare får nu också kringgå samlade kärande. Kärandenas ombud sade att panelen "inte helt förstått de unika omständigheterna här". Tesla har inte kommenterat domen.

Produkten i fråga bär fortfarande ett namn — Full Self-Driving — som beskriver en förmåga den inte levererar, med ett ansvar som fortfarande vilar på den mänskliga föraren. Domstolen lämnade den frågan öppen. Den beslutade bara vem som har råd att ställa den.