Pojke 16 och man 80 dör när lättflygplan störtar nära Drymen nordost om Glasgow
Planet lyfte från Glasgow Airport och upphörde sända tjugo minuter in i flygningen, Air Accidents Investigation Branch utreder och luftrummet stängs för drönare, lättflygning är Europas minst övervakade luftrum där hela riskböran vilar på privatägare och licens
Bilder
standard.co.uk
Ett 16-årigt barn och en 80-årig man omkom när ett lätt flygplan störtade nära Drymen, nordost om Glasgow, på fredagseftermiddagen. Police Scotland uppger att båda offer konstaterades döda på platsen och att anhöriga underrättats.
Flygningen startade från Glasgows flygplats strax efter 16.15, enligt uppgifter till pressen, och planet slutade sända signaler ungefär tjugo minuter in i flyget. Räddningstjänst larmades till kraschplatsen nära byn Drymen vid Loch Lomond i Stirling runt klockan 16.45. Tillfälliga flygförbud, bland annat mot drönarflygning, har införts runt byn, och polisen varnar för att flygning genom det spärrade området utgör brott.
Gavin Birch-Williams, verkställande direktör för Glasgows flygplats, bekräftade att olyckan rörde ett lätt flygplan som hade startat från fältet. "Detta är en djupt tragisk händelse, och alla på Glasgows flygplats tänker på de drabbades vänner och familjer", sade han.
Air Accidents Investigation Branch har inlett en utredning och skickat ett team till platsen för att samla bevis inom ramen för en säkerhetsutredning. Restriktionerna väntas bestå en tid framöver.
Åldersskillnaden på offerlistan — en tonåring och en åttioåring — kommer att styra utredningens första frågor: vem satt vid spakarna och med vilken behörighet? Den lätta flygningen är Europas minst kontrollerade hörn av luftrummet. Ingen flygbolags driftsavdelning, inga rutinkontroller av piloter, ingen inspektör ombord. Hela riskbördan vilar på den enskilda ägaren och det certifikat som ägaren bär i fickan.
Det är en påminnelse om hur ansvarsfördelningen ser ut när staten väljer att inte lägga sig i. Inom kommersiell flygning bärs kostnaderna av aktörer som måste svara för sina misstag inför tillsynsmyndigheter, försäkringsbolag och passagerare. Inom privatflygningen är kedjan av ansvar kort — och när den brister finns ingen institution att ställa till svars. Oavsett vad utredningsrapporten till slut slår fast, hade planet redan tystnat tjugo minuter efter start, och de som kan förklara varför är de två som aldrig kom tillbaka.