USA stoppar över 100 handelsfartyg i farvatten kopplade till Iran
Trump beordrar ny sjöblockad som Central Command kallar stålmur och kräver amerikanskt klartecken, dieselpriser i Kalifornien slår i taket och bensinpumparna får slut på siffror
Bilder
El portaaviones de la clase Nimitz USS George H.W. Bush navega por el océano Índico, en la zona de responsabilidad del Mando Central (CENTCOM) del Ejército de Estados Unidos, en el marco del cierre perimetral norteamericano del estrecho de Ormuz (CENTCOM EN X)
infobae.com
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, participa en una ceremonia de llegada en Aras an Uachtarain, Dublín, Irlanda, el 12 de septiembre de 2026 (REUTERS/Kylie Cooper)
infobae.com
El presidente de Irán reconoció que la situación económica es “crítica y peligrosa” tras las sanciones de EEUU (Sputnik/Alexander Kazakov/Pool via REUTERS)
infobae.com
Trump Points Finger At Iran After Drone Attack Shuts Vital Saudi Oil Pipeline
timesnownews.com
USA:s militär har under de första 60 dagarna av vad Infobae beskriver som en återupptagen sjöblockad hindrat mer än 100 kommersiella fartyg från att passera vatten med koppling till Iran. Operationen uppges ha följt på en order från president Donald Trump efter att ett ramverk för vapenvila i juni förklarats vara överspelat. Samtidigt har bränslepriserna stigit kraftigt, något som nu syns både på skyltarna vid bensinstationerna och i myndighetsstatistiken.
Enligt Infobae har USA:s centralkommando beskrivit insatsen som en ”stålmur” och hävdat att inget fartyg har passerat utan amerikanskt tillstånd sedan blockaden återupptogs i mitten av juli. Infobae uppger också att amerikanska styrkor under en tidigare fas av blockaden i våras ledde om mer än 140 fartyg, slog ut nio som inte lydde order och lät mer än 50 fartyg med humanitär last fortsätta. Artikeln placerar blockaden i ett sammanhang av förnyade utbyten mellan Washington och Teheran från slutet av augusti och noterar att iranska företrädare hävdar att förhandlingar är meningslösa om inte Washington accepterar Irans villkor.
Den ekonomiska smittvägen är okomplicerad: begränsningar i sjöfarten och påslag för krigsrisk blir diesel- och bensinkostnader långt innan de blir fredssamtal. Times Now, med hänvisning till GasBuddy och USA:s energiinformationsmyndighet, rapporterar att vissa stationer i Kalifornien har nått det högsta pris som deras digitala skyltar kan visa för diesel: 9,999 dollar per gallon, samtidigt som rikets genomsnitt för diesel nådde en rekordnivå. Myndighetsdata som Times Now hänvisar till visar att Kaliforniens genomsnittliga dieselpris ligger långt över riksgenomsnittet, med prisuppgångar både vecka för vecka och kraftigt jämfört med samma tid året innan.
När dieselpriset rusar drabbar det inte bara bilister. Diesel driver godstransporter, byggmaskiner, jordbruksmaskiner och reservkraftverk. Det är också en kostnadspost som ofta omprövas snabbt, eftersom många företag köper stora volymer regelbundet. En blockad som bryter den förutsägbara passagen genom en viktig korridor behöver inte stoppa alla flöden för att höja kostnaden för att flytta allt annat. Det räcker att försäkringsbolag, redare och råvaruhandlare börjar prissätta risken för upptrappning i stället för ett lugnare grundscenario.
Infobae noterar att Iran har sagt sig vilja diskutera provisoriska ”säkra” rutter med Oman, och att Gulfstater väntas delta. I samma rapport citeras Irans president, som beskriver landets läge som ”kritiskt och farligt” efter månader av sanktioner och krig. Trump citeras samtidigt med en prognos om att konflikten kommer att ta slut efter USA:s mellanårsval och att oljepriset då ska falla.
Just nu är den mest konkreta mätaren på blockaden inte ett uttalande från Muskat eller New Delhi, utan en dieselpump i Kalifornien där siffrorna helt enkelt inte räcker till.