Ryssland och Nordkorea öppnar första vägbro över Tumenfloden

Bilder

×

Trucks drive along a road during a ceremony for the opening the first road bridge between Russia and North Korea across the Tumen River. Photograph: Oleg Kozhemyako/Reuters theguardian.com

A newly built bridge connects Khasan in Russia’s far east and Tumangang in North Korea. Photograph: Ministry of Transport of the Russian Federation theguardian.com

Trucks drive along a road during a ceremony opening the first road bridge between Russia and North Korea across the Tumen River (Reuters) Reuters

Ties between the two countries have grown stronger since the start of the war in Ukraine in 2022 (Reuters) Reuters

‹ ›

Ryssland och Nordkorea öppnade på måndagen sin första vägbro över floden Tumen: en cirka en kilometer lång överfart mellan Chasan i Rysslands fjärran östern och Tumangang i Nordkorea. Enligt The Guardian deltog Rysslands premiärminister Michail Misjustin i invigningen via videolänk medan fordonskolonner körde över från båda håll. The Independent uppger att den tvåfiliga bron väntas klara upp till 300 fordon om dagen, och att lastbilar började använda den omedelbart.

Bron kommer i ett samarbete som gått från diplomatisk symbolik till praktiskt utbyte. Moskva och Pyongyang hade redan flygförbindelser och en järnvägsbro, men vägförbindelse förändrar vad som kan flyttas, hur ofta och hur diskret. The Independent noterar att fordon före projektet ibland tog sig över genom att man lade plankor på järnvägsbron – en nödlösning som band den löpande logistiken till tågtider och gränskontroller utformade kring en enda flaskhals.

Båda regeringarna säljer projektet som utveckling. Misjustin sade enligt båda tidningarna att överfarten skulle driva på turism och arbetstillfällen samt utvidga ”handels-, ekonomiskt, vetenskapligt, tekniskt och kulturellt samarbete”. Ryssland har marknadsfört Nordkorea som semestermål sedan landet åter öppnade för ryska turister 2024, och The Guardian skriver att tusentals ryssar har besökt nya badortsanläggningar och skidbackar. I ett avlägset och glest befolkat gränsområde kan en invigning med bandklippning vara billigare än att bygga en verklig lokal ekonomi.

Den svårare frågan är vad bron gör lättare för staterna, inte vad den gör vackrare. Ukrainska människorättsgrupper som The Guardian hänvisar till varnar för att överfarten kan fungera som en diskret logistikkorridor: nordkoreanska soldater, byggbrigader och militära tjänstemän kan föras in i Ryssland, samtidigt som rysk teknik och resurser kan gå tillbaka med mindre insyn än flygfrakt eller järnvägslaster som är enklare att följa. The Independent placerar bron i ett samarbete som ”stärkts” sedan Rysslands fullskaliga invasion av Ukraina, och noterar att nordkoreanska soldater har stridit tillsammans med ryska styrkor samt att projektet beslutades efter Vladimir Putins besök i Nordkorea 2024.

Namn spelar roll i Pyongyangs diplomati, och detta är inte subtilt. Bron har fått namn efter Jakov Novitjenko, en sovjetisk officer som Nordkorea tillskriver att ha räddat Kim Il-sung från ett granatangrepp 1946 – en berättelse som väver in sovjetiskt beskydd i landets grundningsmyt. The Guardian påminner om att Ryssland och Nordkorea redan delar en järnvägsöverfart som kallas ”Vänskapsbron”, i bruk sedan 1959; den nya konstruktionen blir ett andra monument över ett partnerskap som nu tjänar ett annat krig.

Regeringarna säger att bron handlar om turism och handel, och de första fordonen som körde över filmades när de gjorde just det. Samtidigt skapade den första dagen också en andra landväg mellan två sanktionerade stater som lärt sig att behandla infrastruktur som ett verktyg i utrikespolitiken.